Pintar mi coche: guía y pintura por código de color

¿Quieres pintar tu coche tú mismo? Con la pintura correcta y un poco de preparación puedes reparar arañazos, pintar una pieza o retocar golpes con un acabado profesional, sin pasar por el taller. Te explicamos cómo hacerlo en 4 pasos.

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Paso 1. Encuentra el código de color de tu coche

Cada coche lleva una etiqueta con el código de color de fábrica, normalmente en el marco de la puerta, el vano motor o el maletero. Con ese código fabricamos la pintura exacta de tu coche. Mira dónde está la etiqueta según tu marca.

Paso 2. Elige el formato según el trabajo

• Spray: indicado para superficies pequeñas como carcasas de retrovisor, llantas, molduras o reparaciones localizadas. No requiere compresor ni equipo de aplicación.
• Lata para pistola aerográfica: el formato profesional para piezas completas (paragolpes, puertas, aletas o capós) y para trabajos que exigen un acabado de taller. Permite controlar la carga de producto y conseguir una película uniforme en superficies amplias.
• Pincel de retoque: para impactos de gravilla, desconchones y arañazos finos, donde se necesita aplicar la pintura solo en la zona dañada.

Paso 3. Prepara la superficie: la clave del resultado

Un acabado profesional no depende solo de la calidad de la pintura y el barniz. La clave de todo el proceso está en la preparación de la superficie: la mejor pintura del mercado no dará un buen resultado si la superficie no está correctamente preparada, es decir, bien lijada, enmasillada e imprimada cuando sea necesario, y perfectamente limpia y desengrasada, o si la técnica de aplicación no es la correcta.

Si hay abolladuras o imperfecciones, rellénalas con masilla de carrocería y líjala hasta dejarla perfectamente nivelada con el resto de la pieza. Lija la zona con el grano adecuado, elimina cualquier resto de grasa o silicona con desengrasante, enmascara las áreas que no vas a pintar y, si hay masilla, chapa o plástico al descubierto, aplica la imprimación o aparejo correspondiente. Después, aplica la pintura en capas finas, respetando los tiempos de evaporación entre manos, y termina con barniz.

Sigue paso a paso nuestras guías de uso: cómo reparar la pintura del coche paso a paso y cómo difuminar la pintura.

Paso 4. ¿Bicapa, tricapa o monocapa?

Cada sistema de pintura tiene su propio proceso de preparación y aplicación, y no se trabajan igual. La mayoría de los coches actuales llevan bicapa (base de color + barniz). Muchos blancos perlados y algunos colores especiales son tricapa (base + capa de efecto + barniz). La monocapa, que no lleva barniz, se usa sobre todo en colores sólidos de vehículos industriales y clásicos.

Antes de empezar, familiarízate con el sistema de tu color leyendo detenidamente nuestras guías:

• Cómo aplicar pintura bicapa paso a paso
• Cómo aplicar pintura tricapa paso a paso
• Bicapa o monocapa: diferencias y cuál elegir

Si tienes cualquier duda, nuestro equipo técnico te asesora por WhatsApp.

Preguntas frecuentes

¿Puedo pintar mi coche sin experiencia?

Sí, en piezas pequeñas con spray o pincel. Para piezas grandes recomendamos pistola y practicar antes en una pieza de prueba.

¿El color será exacto?

Formulamos cada pintura según la fórmula original del fabricante para el código de color de tu coche. Aun así, conviene saber que una coincidencia del 100 % no está garantizada en ningún caso, ni siquiera en un taller. El envejecimiento de la pintura por el sol y el paso de los años, los repintados anteriores, las variaciones entre lotes de fábrica y la propia técnica de aplicación pueden generar pequeñas diferencias de tono.

Para que la reparación quede integrada y no se aprecie la diferencia, es imprescindible aplicar la técnica del difuminado, el mismo procedimiento que siguen los pintores profesionales en los talleres de chapa y pintura. Te lo explicamos en nuestra guía de difuminado paso a paso.

Para asegurar una integración perfecta de la pintura nueva con la existente, recomendamos usar nuestro spray de difuminado: funde el pulverizado del borde del difuminado con la pintura original y hace que la reparación resulte imperceptible a la vista.

¿Qué necesito además de la pintura?

• Lija al agua, para preparar la superficie.
• Cinta de pintor, para delimitar la zona a pintar.
• Desengrasante antisiliconas, para que la pintura agarre bien.
• Plástico de enmascarar, para proteger el resto del coche.
• Diluyente de difuminados, que ayuda a integrar la pintura nueva con la vieja y disimula la reparación.
• Si hay abolladuras, masilla de carrocería.
• Si hay chapa al descubierto, imprimación aparejo; en plásticos, imprimación para plásticos.

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