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COLORMASTER PRO

Desengrasante Anti-Siliconas

Desengrasante Anti-Siliconas

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Desengrasante Anti-Siliconas

Desengrasante formulado para la preparación previa de la superficie antes de pintar. Elimina cualquier residuo de grasas, siliconas, impurezas, alquitranes y combustibles, garantizando una correcta adherencia de la pintura y evitando defectos como los cráteres u "ojos de pez". Apto también para su uso sobre plásticos.

Ventajas

  • Elimina grasas, siliconas, alquitranes, combustibles e impurezas.
  • Mejora la adherencia y previene defectos de pintado (cráteres / ojos de pez).
  • Apto sobre plásticos.
  • Secado limpio, sin residuos ni contenido sólido.
  • Paso imprescindible en cualquier proceso de repintado profesional.

Modo de empleo

  1. Empapa un paño limpio y seco que no deje residuos con el desengrasante.
  2. Limpia por áreas pequeñas (aprox. 0,5 m²) de la superficie a pintar.
  3. El movimiento debe ser líneas rectas, nunca circular. 
  4. Inmediatamente después, seca la zona limpiada con un segundo paño de la misma calidad (técnica de los dos paños).
  5. No dejes que el producto se seque sobre la superficie tratada.

Precauciones

  • No usar sobre termoplásticos ni sustratos sensibles a los disolventes.
  • Algunas capas de pintura pueden sufrir fosfatación superficial: asegura la evaporación completa del sustrato antes de continuar, para que no queden disolventes atrapados en el nuevo sistema de pintura. En casos extremos, elimina las capas afectadas antes de repintar.

Especificaciones técnicas

  • Densidad: 0,72 g/cm³
  • Color: transparente
  • Contenido en sólidos: 0 %
  • COV (2004/42/2B): 728 g/l (límite 850 g/l)
  • Almacenaje: hasta 36 meses en su envase original sin abrir, entre +5 °C y +40 °C

Producto de uso profesional. Consulta siempre la ficha técnica y de seguridad antes de su uso.

¿La pintura coincidirá exactamente con el color de mi coche?

Preparamos la pintura según el código de color oficial de tu fabricante, así que parte siempre del tono correcto de referencia. Ten en cuenta que el color de tu carrocería puede haber cambiado con los años por la exposición al sol y al desgaste, por lo que en vehículos antiguos puede haber ligeras variaciones respecto a la pintura envejecida. El resultado final también depende de la preparación de la superficie y de una correcta aplicación. Te recomendamos probar siempre en una zona poco visible antes de pintar.

¿Cómo encuentro el código de color de mi coche?

El código suele estar en una etiqueta dentro del marco de la puerta del conductor, en el maletero o bajo el capó, según la marca. Es una combinación de letras y números (por ejemplo, LZ7S en Volkswagen o 070 en Toyota). Si no lo localizas, tenemos una guía paso a paso para encontrar el código de color de tu coche y, si lo necesitas, te ayudamos a identificarlo antes de comprar.

Haz clic aquí para ver la guía sobre como localizar el código de color de tu coche.

¿Necesito aplicar barniz? ¿Qué diferencia hay entre monocapa y bicapa?

Depende del acabado original de tu coche. Las pinturas bicapa (todos colores metalizados y perlados y colores sólidos en turismos) requieren aplicar un barniz transparente encima para conseguir brillo y protección; nuestros kits bicapa lo incluyen. Las pinturas monocapa (habituales en vehículos comerciales e industriales) ya llevan el brillo incorporado y no necesitan barniz. Si tienes dudas sobre cuál es tu caso, indícanos el código y te orientamos.

¿Qué formato elijo: kit de spray, pincel de retoques o kit a pistola?

Para arañazos pequeños y retoques puntuales, el bote con pincel es lo más cómodo. Para zonas medianas o cuando quieres un acabado más uniforme, el spray es la mejor opción. Y para reparaciones grandes o piezas completas, el kit a pistola ofrece el resultado más profesional. Cada formato se prepara a medida con tu código de color.

Ver todos los detalles