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Masilla de poliéster universal para carrocería

Masilla de poliéster universal para carrocería

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Masilla de poliéster universal: rellena, lija y pinta el mismo día

La masilla de poliéster universal es la masilla de relleno bicomponente con la que se empieza casi cualquier reparación de chapa y pintura. Rellena bollos, golpes y arañazos profundos, agarra con fuerza sobre el metal y, sobre todo, se lija como pocas: no se embota, no arranca a grumos y deja una superficie plana y limpia lista para el aparejo en menos de media hora.

Es el formato universal por una razón: sirve para acero, aluminio, chapa galvanizada, fibra de vidrio, imprimaciones y hasta madera. Si solo vas a tener una masilla en el taller o en el garaje de casa, es esta.

¿Por qué esta masilla y no otra?

  • Lijado excepcional. Corta suave y uniforme con P80–P120. Menos esfuerzo, menos disco gastado y menos tiempo de brazo.
  • Agarre real sobre metal. Adherencia muy alta sobre acero y aluminio correctamente matizados y desengrasados: no se levanta ni se cuartea con el tiempo.
  • Seca en 20–30 minutos a 20 °C. Con lámpara de infrarrojos, en 5–7 minutos ya está lista para lijar.
  • Textura suave y cremosa. Se mezcla sin grumos y se extiende con la espátula sin arrastrar.
  • Muy por debajo del límite legal de COV: 52 g/l frente a los 250 g/l que permite la Directiva 2004/42/CE.
  • Calidad profesional de taller al alcance de cualquier reparación DIY.

¿Qué lata necesito: 250 g, 450 g o 2 kg?

La duda más habitual. Esta es la referencia rápida:

Formato Ideal para Alcance orientativo
Lata de 250 g Retoques puntuales: un arañazo profundo, un bollo pequeño, una esquina de paragolpes Reparaciones localizadas
Lata de 450 g La más vendida. Una reparación completa de un elemento: puerta, aleta, capó Un elemento entero
Lata de 2 kg Taller, uso continuado o restauraciones: varios elementos o vehículo completo Trabajo de volumen

Consejo: si dudas entre la lata de 250 g y la de 450 g, coge la de 450 g. La masilla se conserva 12 meses cerrada y sobrar cuesta mucho menos que quedarse a medias con la reparación abierta.

Cómo se aplica la masilla de poliéster paso a paso

  1. Prepara la superficie. Lija la zona con grano P80–P120 hasta llegar a chapa limpia y desengrasa bien. La masilla no agarra sobre grasa, cera ni óxido.
  2. Dosifica. Saca a una superficie limpia solo la masilla que vayas a aplicar en los próximos minutos y añade el endurecedor en proporción 100:2 en peso (2 %).
  3. Mezcla. Amasa con la espátula hasta obtener una pasta de color totalmente uniforme, sin vetas. Si ves vetas, no ha mezclado bien y curará irregular.
  4. Aplica en capas finas. Extiende presionando para que penetre y elimine burbujas de aire, evita las capas gruesas de golpe. Tienes 4–6 minutos de vida útil a 20 °C.
  5. Deja curar. 20–30 minutos a 20 °C, o 5–7 minutos con infrarrojos de onda corta sin superar los 60 °C (espera unos 5 minutos antes de encender el radiador).
  6. Lija. Desbaste con P80–P120 y acabado con P120–P320. Si necesitas otra capa, lija antes de aplicarla.
  7. Sigue con el aparejo. Encima puedes aplicar masillas de poliéster 2K, masilla de poliéster en spray, aparejos acrílicos 2K e imprimaciones epoxi 2K.

¿Sobre qué superficies se puede aplicar?

  • Acero y aluminio, matizados y desengrasados
  • Acero galvanizado, matizado y desengrasado
  • Laminados de poliéster y fibra de vidrio (GRP) lijados
  • Otras masillas de poliéster ya curadas
  • Imprimaciones acrílicas e imprimaciones epoxi
  • Pintura y barniz antiguos o de fábrica en buen estado, bien lijados
  • Madera y materiales derivados, secos y desengrasados

Dónde NO aplicarla: nunca directamente sobre imprimaciones reactivas (wash primer), productos acrílicos monocomponentes ni nitrocelulósicos. En esos casos, aplica primero una imprimación epoxi 2K.

Los tres errores que arruinan una reparación con masilla

  • Pasarse de endurecedor. Acelera el curado, sí, pero puede provocar decoloración del color y del barniz meses después. Respeta el 100:2.
  • Aplicar una sola capa gruesa. Cura mal por dentro, se hunde al lijar y termina marcándose. Mejor dos o tres capas finas, curando y lijando entre ellas.
  • Trabajar por debajo de 20 °C. El tiempo de curado se alarga muchísimo. En invierno, calienta la zona o usa infrarrojos.

Características técnicas

Característica Valor
Tipo de producto Masilla de poliéster de relleno, 2 componentes
Color Amarillo
Nivel de brillo Mate
Densidad 1,94 (± 0,03) kg/l
Proporción de mezcla 100 : 2 en peso (masilla : endurecedor)
Vida útil de la mezcla 4 – 6 minutos a 20 °C
Tiempo de secado 20 – 30 minutos a 20 °C
Secado por infrarrojos 5 – 7 minutos de onda corta, máx. 60 °C
Lijado inicial (en seco) P80 – P120
Lijado de acabado (en seco) P120 – P320
COV de la mezcla 52 g/l (límite legal 250 g/l, Directiva 2004/42/CE, categoría b)
Almacenamiento Entre 15 y 25 °C, envase bien cerrado, local seco y sin luz solar directa
Conservación 12 meses desde la fecha de fabricación
Formatos Lata de 250 g · lata de 450 g · lata de 2 kg

Completa tu reparación

Preguntas frecuentes

¿Cuánto tarda en secar la masilla de poliéster?
Entre 20 y 30 minutos a 20 °C. Con lámpara de infrarrojos de onda corta baja a 5–7 minutos. Por debajo de 20 °C el curado se alarga de forma notable.

¿Qué lija se usa para la masilla?
P80–P120 para el desbaste inicial y P120–P320 para el acabado, siempre en seco. Para el lijado en húmedo posterior, ya sobre aparejo, se pasa a granos más finos.

¿Se puede aplicar masilla directamente sobre la pintura?
Sí, siempre que la pintura o el barniz estén en buen estado y bien lijados. Lo que no debe hacerse es aplicarla sobre imprimaciones reactivas, acrílicos monocomponentes o nitrocelulósicos.

¿Qué pasa si pongo más endurecedor del indicado?
Cura antes, pero un exceso puede provocar problemas de decoloración en la capa base o en el acabado. Respeta la proporción 100:2 en peso.

¿Sirve para moto, furgoneta o náutica?
Sí. Funciona igual sobre chapa de coche, moto, furgoneta y sobre laminados de poliéster y fibra de vidrio, muy habituales en náutica.

¿Cuánto dura una vez abierta?
12 meses desde la fecha de fabricación si se guarda entre 15 y 25 °C, con el envase bien cerrado, en local seco y sin luz solar directa. Protege el endurecedor de las heladas y de la humedad.

Seguridad

Producto de 2 componentes. Utiliza equipo de protección individual, protege los ojos y las vías respiratorias y trabaja en un lugar bien ventilado. Lava las herramientas inmediatamente después de la aplicación. Sigue siempre las indicaciones de la ficha de datos de seguridad del producto.

¿La pintura coincidirá exactamente con el color de mi coche?

Preparamos la pintura según el código de color oficial de tu fabricante, así que parte siempre del tono correcto de referencia. Ten en cuenta que el color de tu carrocería puede haber cambiado con los años por la exposición al sol y al desgaste, por lo que en vehículos antiguos puede haber ligeras variaciones respecto a la pintura envejecida. El resultado final también depende de la preparación de la superficie y de una correcta aplicación. Te recomendamos probar siempre en una zona poco visible antes de pintar.

¿Cómo encuentro el código de color de mi coche?

El código suele estar en una etiqueta dentro del marco de la puerta del conductor, en el maletero o bajo el capó, según la marca. Es una combinación de letras y números (por ejemplo, LZ7S en Volkswagen o 070 en Toyota). Si no lo localizas, tenemos una guía paso a paso para encontrar el código de color de tu coche y, si lo necesitas, te ayudamos a identificarlo antes de comprar.

Haz clic aquí para ver la guía sobre como localizar el código de color de tu coche.

¿Necesito aplicar barniz? ¿Qué diferencia hay entre monocapa y bicapa?

Depende del acabado original de tu coche. Las pinturas bicapa (todos colores metalizados y perlados y colores sólidos en turismos) requieren aplicar un barniz transparente encima para conseguir brillo y protección; nuestros kits bicapa lo incluyen. Las pinturas monocapa (habituales en vehículos comerciales e industriales) ya llevan el brillo incorporado y no necesitan barniz. Si tienes dudas sobre cuál es tu caso, indícanos el código y te orientamos.

¿Qué formato elijo: kit de spray, pincel de retoques o kit a pistola?

Para arañazos pequeños y retoques puntuales, el bote con pincel es lo más cómodo. Para zonas medianas o cuando quieres un acabado más uniforme, el spray es la mejor opción. Y para reparaciones grandes o piezas completas, el kit a pistola ofrece el resultado más profesional. Cada formato se prepara a medida con tu código de color.

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