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Menzerna

Pulimento Menzerna Protect Ultra 2en1 Corte bajo + cera abrillantadora

Pulimento Menzerna Protect Ultra 2en1 Corte bajo + cera abrillantadora

Precio habitual €14,01
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Menzerna Power Protect Ultra 2in1 (PPU) es un sellador de recubrimiento sin silicona y un acabado de alto brillo en un solo producto.

El PPU elimina las micro-rayas y hologramas, además de formar una película protectora con excelentes propiedades de deslizamiento que evita que la suciedad se adhiera.

Además, es libre de VOC (compuestos orgánicos volátiles) y puede repintarse encima.

Poder de corte: 2/10

Brillo: 10/10


Modo de uso recomendado

  1. Limpie la superficie a fondo antes de pulir.
  2. Agite la botella antes de usar y aplique la siguiente cantidad de producto sobre la almohadilla de pulido:

    Recomendación para un área de 40 cm x 40 cm:

    • Almohadilla de 95 mm: 3–4 gotas del tamaño de un guisante
    • Almohadilla de 150 mm: 5 gotas del tamaño de un guisante
    • Almohadilla de 180 mm: 6–7 gotas del tamaño de un guisante
  3. Utilice la almohadilla de espuma Menzerna Soft Cut para eliminar arañazos finos, velos, marcas y hologramas.
  4. Use una pulidora orbital y trabaje con el método de cruzado (cross-coating).
    • Al inicio, utilice una velocidad alta de la máquina y aplique una ligera presión.
    • En las últimas pasadas, reduzca la velocidad de la pulidora y continúe con la misma presión.

Especificaciones y recomendaciones adicionales

  • Nivel máximo de abrasión: Eliminación de hologramas
  • Herramientas de pulido:
    • Almohadilla Soft Cut Foam Pad
    • Opcional: Wax Foam Pad
  • Recomendación de velocidad (para pinturas duras):
    • Pulidora orbital:
      • Inicio: rango de velocidad media
      • Final: rango de velocidad más bajo
    • También posible uso manual con aplicador de mano o toalla de microfibra
  • Recomendación de presión: Baja presión


¿La pintura coincidirá exactamente con el color de mi coche?

Preparamos la pintura según el código de color oficial de tu fabricante, así que parte siempre del tono correcto de referencia. Ten en cuenta que el color de tu carrocería puede haber cambiado con los años por la exposición al sol y al desgaste, por lo que en vehículos antiguos puede haber ligeras variaciones respecto a la pintura envejecida. El resultado final también depende de la preparación de la superficie y de una correcta aplicación. Te recomendamos probar siempre en una zona poco visible antes de pintar.

¿Cómo encuentro el código de color de mi coche?

El código suele estar en una etiqueta dentro del marco de la puerta del conductor, en el maletero o bajo el capó, según la marca. Es una combinación de letras y números (por ejemplo, LZ7S en Volkswagen o 070 en Toyota). Si no lo localizas, tenemos una guía paso a paso para encontrar el código de color de tu coche y, si lo necesitas, te ayudamos a identificarlo antes de comprar.

Haz clic aquí para ver la guía sobre como localizar el código de color de tu coche.

¿Necesito aplicar barniz? ¿Qué diferencia hay entre monocapa y bicapa?

Depende del acabado original de tu coche. Las pinturas bicapa (todos colores metalizados y perlados y colores sólidos en turismos) requieren aplicar un barniz transparente encima para conseguir brillo y protección; nuestros kits bicapa lo incluyen. Las pinturas monocapa (habituales en vehículos comerciales e industriales) ya llevan el brillo incorporado y no necesitan barniz. Si tienes dudas sobre cuál es tu caso, indícanos el código y te orientamos.

¿Qué formato elijo: kit de spray, pincel de retoques o kit a pistola?

Para arañazos pequeños y retoques puntuales, el bote con pincel es lo más cómodo. Para zonas medianas o cuando quieres un acabado más uniforme, el spray es la mejor opción. Y para reparaciones grandes o piezas completas, el kit a pistola ofrece el resultado más profesional. Cada formato se prepara a medida con tu código de color.

Ver todos los detalles