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Setra Vernici

Aparejo Air Dry Filler 5+1 2.0 HS – Gris Medio de secado rápido, 1,2 L

Aparejo Air Dry Filler 5+1 2.0 HS – Gris Medio de secado rápido, 1,2 L

Precio habitual €32,00
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El Aparejo Air Dry Filler 5+1 2.0 HS de color gris medio de Setra Vernici es una imprimación acrílica de relleno de secado rápido, formulada para reparaciones tanto pequeñas como de gran superficie. Lijable en tan solo una hora a 20°C, destaca por su facilidad de lijado, su elevado poder de relleno (±220 µm) y una nivelación superficial perfecta, sin absorción del color de acabado.

Disponible en tres colores mezclables entre sí —blanco, gris y negro— que permiten ajustar el tono de fondo según el color de acabado final. Se puede repintar con cualquier producto y cumple con la Directiva 2004/42/CE.

Características principales

  • Secado rápido: lijable en 60 min a 20°C (10 min a 60°C)
  • Alto poder de relleno: ±220 µm
  • Facilidad de lijado y nivelación superficial perfecta
  • Sin absorción del color de acabado
  • Colores mezclables: blanco, gris y negro
  • Repintable con cualquier producto
  • Alto contenido en sólidos (74%) · 2.0 HS

Modo de empleo

  • Aplicación: pistola aerográfica 1,5–1,8 mm
  • Catalizador: Serie H47 · relación 5:1 en volumen (13% en peso)
  • Diluyente: Serie T40 · 15% en volumen
  • Aditivo (opcional): X.59 promotor de adherencia · 5%

Tiempos de secado (20°C)

  • Fuera de polvo: 10 min
  • Lijable: 60 min (10 min a 60°C)

Datos técnicos

Densidad 1,4 – 1,6 g/cm³
Sólidos 74%
Viscosidad (relleno) 32–38 s · Copa Ford 4 / 23°C
Relación de mezcla 5:1 con catalizador H47
Normativa COV Directiva 2004/42/CE

Adherencia — importante: no aplicar directamente sobre chapa de metal, galvanizado ni aluminio. Utilice previamente una imprimación anticorrosiva adecuada (epoxi o wash-primer). En superficies pequeñas puede emplearse el spray 1K Serie 461 o el spray epoxi 1K Serie 660.

¿La pintura coincidirá exactamente con el color de mi coche?

Preparamos la pintura según el código de color oficial de tu fabricante, así que parte siempre del tono correcto de referencia. Ten en cuenta que el color de tu carrocería puede haber cambiado con los años por la exposición al sol y al desgaste, por lo que en vehículos antiguos puede haber ligeras variaciones respecto a la pintura envejecida. El resultado final también depende de la preparación de la superficie y de una correcta aplicación. Te recomendamos probar siempre en una zona poco visible antes de pintar.

¿Cómo encuentro el código de color de mi coche?

El código suele estar en una etiqueta dentro del marco de la puerta del conductor, en el maletero o bajo el capó, según la marca. Es una combinación de letras y números (por ejemplo, LZ7S en Volkswagen o 070 en Toyota). Si no lo localizas, tenemos una guía paso a paso para encontrar el código de color de tu coche y, si lo necesitas, te ayudamos a identificarlo antes de comprar.

Haz clic aquí para ver la guía sobre como localizar el código de color de tu coche.

¿Necesito aplicar barniz? ¿Qué diferencia hay entre monocapa y bicapa?

Depende del acabado original de tu coche. Las pinturas bicapa (todos colores metalizados y perlados y colores sólidos en turismos) requieren aplicar un barniz transparente encima para conseguir brillo y protección; nuestros kits bicapa lo incluyen. Las pinturas monocapa (habituales en vehículos comerciales e industriales) ya llevan el brillo incorporado y no necesitan barniz. Si tienes dudas sobre cuál es tu caso, indícanos el código y te orientamos.

¿Qué formato elijo: kit de spray, pincel de retoques o kit a pistola?

Para arañazos pequeños y retoques puntuales, el bote con pincel es lo más cómodo. Para zonas medianas o cuando quieres un acabado más uniforme, el spray es la mejor opción. Y para reparaciones grandes o piezas completas, el kit a pistola ofrece el resultado más profesional. Cada formato se prepara a medida con tu código de color.

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