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Juego de 4 espátulas para masilla de carrocería

Juego de 4 espátulas para masilla de carrocería

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Las espátulas de carrocero son la herramienta con la que se dosifica, se mezcla y se extiende la masilla. De cómo se aplique depende casi todo: una masilla bien extendida penetra, expulsa el aire y deja una capa fina y regular que apenas hay que lijar; una mal extendida deja burbujas, cordones y un lijado interminable.

Juego de 4 espátulas de 5, 8, 10 y 12 cm de ancho × 10 cm de longitud, con hoja de acero flexible y mango. Cuatro anchos para pasar de la superficie grande y plana al detalle de una moldura o el borde de un paragolpes sin cambiar de sistema.

¿Para qué sirve cada ancho?

Ancho Ideal para
12 cm Superficies amplias y planas: puertas, aletas, capós. Cuanto más ancha es la hoja, más recta queda la capa y menos cordones deja
10 cm El uso diario: bollos localizados, arañazos profundos y zonas de tamaño medio
8 cm Zonas curvas, pilares y elementos estrechos
5 cm Molduras, cantos y esquinas, y para dosificar la masilla y el endurecedor antes de mezclar

La hoja de acero flexible se adapta a la curvatura de la pieza y permite presionar sin marcar la chapa.

Cómo se usan correctamente

  1. Dosifica sobre una superficie limpia. Saca con la espátula de 5 cm solo la masilla que vayas a aplicar en los próximos minutos y añade el endurecedor en proporción 100:2 en peso.
  2. Mezcla en plano, sin batir. Trabaja la masilla arrastrando y plegando con la espátula hasta que el color sea totalmente uniforme. Batir en círculos introduce aire y ese aire acaba en poros.
  3. Primera pasada a presión. Extiende una capa muy fina apretando la hoja contra la chapa para que la masilla penetre y agarre.
  4. Capas siguientes en cruz. Aplica las capas cambiando de dirección respecto a la anterior; así se compensan los cordones y la superficie sale más plana.
  5. Limpia la hoja al terminar. Antes de que la masilla cure. Una espátula con restos endurecidos raya la capa nueva en la siguiente reparación.

El error más habitual

Usar una espátula estrecha para una superficie grande. Al ser más corta que la zona a rellenar, la hoja se apoya sobre la propia masilla en lugar de sobre la chapa sana de alrededor, y va copiando el hundimiento en vez de nivelarlo. La regla es sencilla: la espátula debe ser más ancha que el daño, para apoyarse siempre en zona sana a ambos lados. Por eso el juego trae cuatro medidas y no una sola.

Mantenimiento

  • Limpia la hoja inmediatamente después de cada uso, con la masilla aún fresca.
  • Guárdalas planas y secas: una hoja doblada deja de trabajar recta y ya no nivela.
  • Si queda algún resto curado, retíralo raspando en plano; no lijes el filo de la hoja.

Características

Característica Valor
Contenido Juego de 4 espátulas
Anchos 5 · 8 · 10 · 12 cm
Longitud de la hoja 10 cm
Material de la hoja Acero flexible
Uso Dosificar, mezclar y extender masilla de carrocería

Completa tu reparación

Preguntas frecuentes

¿Cuántas espátulas incluye?
Cuatro: de 5, 8, 10 y 12 cm de ancho, todas con 10 cm de longitud de hoja.

¿Qué ancho necesito?
Uno más ancho que la zona dañada, para que la hoja se apoye en chapa sana a ambos lados y nivele en lugar de copiar el hundimiento. Por eso conviene tener los cuatro.

¿Se pueden usar para mezclar la masilla con el endurecedor?
Sí, es su otro uso principal. Mejor arrastrando y plegando en plano que batiendo en círculos, para no introducir aire en la mezcla.

¿Cómo se limpian?
Con la masilla todavía fresca, justo después de aplicar. Una vez curada cuesta mucho más y el resto endurecido raya la siguiente capa.

¿Sirven también para masilla de plásticos?
Sí. Se emplean igual con las cuatro masillas de la gama, tanto sobre chapa como sobre piezas plásticas.

A tinta corresponderá exatamente à cor do meu carro?

Preparamos a tinta de acordo com o código de cor oficial do seu fabricante, de modo que parte sempre do tom correto de referência. Tenha em atenção que a cor da sua carroçaria pode ter mudado ao longo dos anos devido à exposição solar e ao desgaste, pelo que em veículos antigos pode haver ligeiras variações em relação à tinta envelhecida. O resultado final também depende da preparação da superfície e de uma aplicação correta. Recomendamos que teste sempre numa área pouco visível antes de pintar.

Como é que encontro o código da cor do meu carro?

O código está geralmente numa etiqueta dentro da ombreira da porta do condutor, na bagageira ou debaixo do capô, dependendo da marca. É uma combinação de letras e números (por exemplo, LZ7S na Volkswagen ou 070 na Toyota). Se não o conseguir localizar, temos um guia passo-a-passo para encontrar o código de cor do seu carro e, se precisar, ajudamo-lo a identificá-lo antes de comprar.

Clique aqui para ver o guia sobre como localizar o código de cor do seu carro.

Preciso de aplicar verniz? Qual é a diferença entre monocamada e bicamada?

Depende do acabamento original do seu carro. As pinturas de duas demãos (todas as cores metalizadas e peroladas e cores sólidas em automóveis de passageiros) requerem a aplicação de um verniz transparente por cima para obter brilho e proteção; os nossos kits de duas demãos incluem-no. As pinturas de uma demão (comuns em veículos comerciais e industriais) já incorporam o brilho e não necessitam de verniz. Se tiver dúvidas sobre qual é o seu caso, indique-nos o código e nós orientamo-lo.

Que formato devo escolher: kit de spray, caneta de retoque ou kit de pistola?

Para riscos pequenos e retoques pontuais, o frasco com pincel é o mais cómodo. Para áreas médias ou quando se pretende um acabamento mais uniforme, o spray é a melhor opção. E para grandes reparações ou peças completas, o kit de pistola oferece o resultado mais profissional. Cada formato é preparado à medida com o seu código de cor.

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