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Cinta perfiladora

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Cinta perfiladora para líneas y curvas de precisión

La cinta perfiladora no es una cinta de enmascarar más: es una cinta de polipropileno de solo 0,12 mm de espesor con la que se marcan los límites exactos de una zona pintada. Al ser tan fina y no tener fibra, la pintura no se filtra por el borde y el corte queda limpio y sin dientes, algo que con cinta de papel crepe es imposible de conseguir.

Por qué el espesor lo cambia todo

Una cinta de carrocero convencional tiene un canto grueso: la pintura se acumula contra él y, al retirarla, deja un reborde. La perfiladora, con su espesor mínimo, deja una transición prácticamente plana. Por eso es la cinta de las bicolores, franjas y rotulaciones, donde la línea es el trabajo.

Aplicaciones principales

  • Trazado de líneas rectas y franjas en pintados bicolor
  • Curvas y radios cerrados: se adapta sin arrugar ni levantarse
  • Delimitación de zonas en rotulación y personalización
  • Separación entre colores en llantas, techos y capós

Características técnicas

  • Cinta de polipropileno, color verde
  • Espesor de 0,12 mm
  • Resistente a temperaturas de hasta 150 °C — apta para secado en cabina
  • Rollo de 55 metros
  • Flexible: sigue curvas sin plisarse
  • Cinco anchos, de 3 a 19 mm

Consejo de uso profesional

Coloca la perfiladora primero para definir la línea y refuerza después el resto de la superficie con papel y cinta de carrocero apoyados sobre ella. Y retírala en caliente, con la pintura aún fresca al tacto y tirando en un ángulo cerrado sobre sí misma: si esperas al curado total, el film de pintura habrá unido los dos lados y el borde se astillará justo donde más se ve.

A tinta corresponderá exatamente à cor do meu carro?

Preparamos a tinta de acordo com o código de cor oficial do seu fabricante, de modo que parte sempre do tom correto de referência. Tenha em atenção que a cor da sua carroçaria pode ter mudado ao longo dos anos devido à exposição solar e ao desgaste, pelo que em veículos antigos pode haver ligeiras variações em relação à tinta envelhecida. O resultado final também depende da preparação da superfície e de uma aplicação correta. Recomendamos que teste sempre numa área pouco visível antes de pintar.

Como é que encontro o código da cor do meu carro?

O código está geralmente numa etiqueta dentro da ombreira da porta do condutor, na bagageira ou debaixo do capô, dependendo da marca. É uma combinação de letras e números (por exemplo, LZ7S na Volkswagen ou 070 na Toyota). Se não o conseguir localizar, temos um guia passo-a-passo para encontrar o código de cor do seu carro e, se precisar, ajudamo-lo a identificá-lo antes de comprar.

Clique aqui para ver o guia sobre como localizar o código de cor do seu carro.

Preciso de aplicar verniz? Qual é a diferença entre monocamada e bicamada?

Depende do acabamento original do seu carro. As pinturas de duas demãos (todas as cores metalizadas e peroladas e cores sólidas em automóveis de passageiros) requerem a aplicação de um verniz transparente por cima para obter brilho e proteção; os nossos kits de duas demãos incluem-no. As pinturas de uma demão (comuns em veículos comerciais e industriais) já incorporam o brilho e não necessitam de verniz. Se tiver dúvidas sobre qual é o seu caso, indique-nos o código e nós orientamo-lo.

Que formato devo escolher: kit de spray, caneta de retoque ou kit de pistola?

Para riscos pequenos e retoques pontuais, o frasco com pincel é o mais cómodo. Para áreas médias ou quando se pretende um acabamento mais uniforme, o spray é a melhor opção. E para grandes reparações ou peças completas, o kit de pistola oferece o resultado mais profissional. Cada formato é preparado à medida com o seu código de cor.

Ver detalhes completos