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Setra Vernici

Primário de enchimento Air Dry Filler 5+1 2.0 HS – Cinzento Médio de secagem rápida, 1,2 L

Primário de enchimento Air Dry Filler 5+1 2.0 HS – Cinzento Médio de secagem rápida, 1,2 L

€32,00
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O Primário Air Dry Filler 5+1 2.0 HS de cor cinzento médio da Setra Vernici é um primário acrílico de enchimento de secagem rápida, formulado para reparações de pequenas e grandes superfícies. Lixável em apenas uma hora a 20°C, destaca-se pela sua facilidade de lixagem, elevado poder de enchimento (±220 µm) e um nivelamento superficial perfeito, sem absorção da cor de acabamento.

Disponível em três cores misturáveis entre si —branco, cinzento e preto— que permitem ajustar o tom de fundo de acordo com a cor de acabamento final. Pode ser repintado com qualquer produto e cumpre a Diretiva 2004/42/CE.

Características principais

  • Secagem rápida: lixável em 60 min a 20°C (10 min a 60°C)
  • Elevado poder de enchimento: ±220 µm
  • Facilidade de lixagem e nivelamento superficial perfeito
  • Sem absorção da cor de acabamento
  • Cores misturáveis: branco, cinzento e preto
  • Repintável com qualquer produto
  • Elevado teor de sólidos (74%) · 2.0 HS

Modo de utilização

  • Aplicação: pistola de pintura 1,5–1,8 mm
  • Catalisador: Série H47 · relação 5:1 em volume (13% em peso)
  • Diluente: Série T40 · 15% em volume
  • Aditivo (opcional): X.59 promotor de aderência · 5%

Tempos de secagem (20°C)

  • Fora de pó: 10 min
  • Lixável: 60 min (10 min a 60°C)

Dados técnicos

Densidade 1,4 – 1,6 g/cm³
Sólidos 74%
Viscosidade (enchimento) 32–38 s · Copo Ford 4 / 23°C
Relação de mistura 5:1 com catalisador H47
Regulamentação COV Diretiva 2004/42/CE

Aderência — importante: não aplicar diretamente sobre chapa de metal, galvanizado ou alumínio. Utilize previamente um primário anticorrosivo adequado (epóxi ou wash-primer). Em superfícies pequenas pode ser utilizado o spray 1K Série 461 ou o spray epóxi 1K Série 660.

A tinta corresponderá exatamente à cor do meu carro?

Preparamos a tinta de acordo com o código de cor oficial do seu fabricante, de modo que parte sempre do tom correto de referência. Tenha em atenção que a cor da sua carroçaria pode ter mudado ao longo dos anos devido à exposição solar e ao desgaste, pelo que em veículos antigos pode haver ligeiras variações em relação à tinta envelhecida. O resultado final também depende da preparação da superfície e de uma aplicação correta. Recomendamos que teste sempre numa área pouco visível antes de pintar.

Como é que encontro o código da cor do meu carro?

O código está geralmente numa etiqueta dentro da ombreira da porta do condutor, na bagageira ou debaixo do capô, dependendo da marca. É uma combinação de letras e números (por exemplo, LZ7S na Volkswagen ou 070 na Toyota). Se não o conseguir localizar, temos um guia passo-a-passo para encontrar o código de cor do seu carro e, se precisar, ajudamo-lo a identificá-lo antes de comprar.

Clique aqui para ver o guia sobre como localizar o código de cor do seu carro.

Preciso de aplicar verniz? Qual é a diferença entre monocamada e bicamada?

Depende do acabamento original do seu carro. As pinturas de duas demãos (todas as cores metalizadas e peroladas e cores sólidas em automóveis de passageiros) requerem a aplicação de um verniz transparente por cima para obter brilho e proteção; os nossos kits de duas demãos incluem-no. As pinturas de uma demão (comuns em veículos comerciais e industriais) já incorporam o brilho e não necessitam de verniz. Se tiver dúvidas sobre qual é o seu caso, indique-nos o código e nós orientamo-lo.

Que formato devo escolher: kit de spray, caneta de retoque ou kit de pistola?

Para riscos pequenos e retoques pontuais, o frasco com pincel é o mais cómodo. Para áreas médias ou quando se pretende um acabamento mais uniforme, o spray é a melhor opção. E para grandes reparações ou peças completas, o kit de pistola oferece o resultado mais profissional. Cada formato é preparado à medida com o seu código de cor.

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