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Menzerna

Pulimento Menzerna One Step Polish 3 en 1 Corte medio + alto brillo + cera protectora

Pulimento Menzerna One Step Polish 3 en 1 Corte medio + alto brillo + cera protectora

Precio habitual €49,57
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Menzerna One-Step Polish (OSP) 3 en1: pulimento, acabado de alto brillo y cera en un solo producto. El OSP 3 en 1 actúa como un pulimento de corte medio y elimina, mediante máquina, marcas de lijado de grano P3000 y más finas. El OSP 3in1 elimina de forma fiable marcas de flujo y velados, contiene cera y puede ser repintado encima.

Poder de corte: 5/10

Brillo: 9/10

Uso recomendado

  1. Limpie bien la superficie antes de pulir.
  2. Agite la botella antes de usar y aplique la siguiente cantidad de producto sobre la esponja de pulido.

    Recomendación para un área de 40 cm x 40 cm:

    • Esponja de 95 mm de diámetro: 3–4 gotas del tamaño de un guisante
    • Esponja de 150 mm de diámetro: 5 gotas
    • Esponja de 180 mm de diámetro: 6–7 gotas
  3. Para eliminar arañazos, marcas de lijado en pintura reciente y marcas de uso o lavado, utilice la esponja Menzerna Medium Cut Foam Pad.
  4. Use una pulidora rotativa u orbital y aplique el método de pasadas cruzadas. Comience trabajando con una velocidad media de la máquina y aplicando una presión media durante el pulido. En las últimas pasadas, reduzca tanto la presión como la velocidad de la pulidora.

Abrasión máxima:
P3000

Herramientas de pulido:

  • Esponja de corte medio (Medium Cut Foam Pad)
  • Opcional: esponja para cera (Wax Foam Pad)
  • (También se puede aplicar manualmente con aplicador)

Recomendación de velocidad para pinturas duras:

  • Pulidora rotativa:
    • Inicio: 1250–1500 rpm
    • Final: 500–800 rpm
  • Pulidora orbital:
    • Inicio: rango de velocidad medio
    • Final: rango de velocidad bajo

Recomendación de presión:

  • Inicio: presión media
  • Final: presión baja

¿La pintura coincidirá exactamente con el color de mi coche?

Preparamos la pintura según el código de color oficial de tu fabricante, así que parte siempre del tono correcto de referencia. Ten en cuenta que el color de tu carrocería puede haber cambiado con los años por la exposición al sol y al desgaste, por lo que en vehículos antiguos puede haber ligeras variaciones respecto a la pintura envejecida. El resultado final también depende de la preparación de la superficie y de una correcta aplicación. Te recomendamos probar siempre en una zona poco visible antes de pintar.

¿Cómo encuentro el código de color de mi coche?

El código suele estar en una etiqueta dentro del marco de la puerta del conductor, en el maletero o bajo el capó, según la marca. Es una combinación de letras y números (por ejemplo, LZ7S en Volkswagen o 070 en Toyota). Si no lo localizas, tenemos una guía paso a paso para encontrar el código de color de tu coche y, si lo necesitas, te ayudamos a identificarlo antes de comprar.

Haz clic aquí para ver la guía sobre como localizar el código de color de tu coche.

¿Necesito aplicar barniz? ¿Qué diferencia hay entre monocapa y bicapa?

Depende del acabado original de tu coche. Las pinturas bicapa (todos colores metalizados y perlados y colores sólidos en turismos) requieren aplicar un barniz transparente encima para conseguir brillo y protección; nuestros kits bicapa lo incluyen. Las pinturas monocapa (habituales en vehículos comerciales e industriales) ya llevan el brillo incorporado y no necesitan barniz. Si tienes dudas sobre cuál es tu caso, indícanos el código y te orientamos.

¿Qué formato elijo: kit de spray, pincel de retoques o kit a pistola?

Para arañazos pequeños y retoques puntuales, el bote con pincel es lo más cómodo. Para zonas medianas o cuando quieres un acabado más uniforme, el spray es la mejor opción. Y para reparaciones grandes o piezas completas, el kit a pistola ofrece el resultado más profesional. Cada formato se prepara a medida con tu código de color.

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