Masilla de aluminio: para las zonas que se calientan y se enfrían
La masilla de aluminio es una masilla de relleno bicomponente cargada con polvo de aluminio. Ese aluminio le da algo que ninguna otra masilla de la gama tiene: conductividad térmica. La reparación se dilata y se contrae acompañando al metal en lugar de trabajar contra él.
Por eso es la masilla indicada para piezas expuestas a cambios de temperatura: capó, zona del escape, techos que se calientan al sol, y en general cualquier reparación donde una masilla convencional acabaría marcándose o fisurándose con los ciclos térmicos.
Además tiene una calidad de lijado excepcional, de las mejores de toda la gama, y muy buena adherencia sobre metal.
¿Por qué una masilla con polvo de aluminio?
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Buena conductividad térmica. La carga de aluminio ayuda a que la reparación se comporte como el metal que hay debajo cuando la pieza se calienta y se enfría.
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Calidad de lijado excepcional. Corta suave y uniforme con P80–P120, sin embotar el abrasivo.
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Muy buena adherencia sobre metales, tanto acero como aluminio y acero galvanizado correctamente matizados.
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Seca en 20–30 minutos a 20 °C. Con infrarrojos de onda corta, en 5–7 minutos ya está lista para lijar.
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Endurecedor incluido. El envase trae los dos componentes listos para mezclar.
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Muy por debajo del límite legal de COV: 31 g/l frente a los 250 g/l que permite la Directiva 2004/42/CE.
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Calidad profesional de taller al alcance de cualquier reparación DIY.
¿Qué masilla necesito?
| Tipo de trabajo |
Producto recomendado |
Motivo |
| Zonas sometidas a cambios de temperatura |
Masilla de aluminio |
El polvo de aluminio le da conductividad térmica y acompaña al metal |
| Relleno y nivelación general sobre acero o aluminio |
Masilla universal |
Es la masilla de uso diario para cualquier reparación de chapa |
| Piezas plásticas: paragolpes, faldones, spoilers |
Masilla para plásticos |
Su flexibilidad acompaña los movimientos de la pieza |
| Grandes abolladuras y agujeros en la chapa |
Masilla con fibra de vidrio |
Masilla estructural: las hebras de vidrio hacen de armadura |
Cómo se aplica paso a paso
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Lija la zona dañada. Elimina óxido, pintura vieja y todo el material dañado hasta dejar únicamente chapa o pintura sana. Recomendamos grano P80–P120.
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Desengrasa. Matiza y desengrasa toda la superficie de trabajo con un desengrasante antisiliconas. La masilla no agarra sobre grasa, cera ni silicona.
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Dosifica. Saca a una superficie limpia solo la masilla que vayas a aplicar en los próximos minutos y añade el endurecedor en proporción 100:2 en peso.
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Mezcla. Amasa con la espátula hasta obtener una pasta de color totalmente uniforme, sin vetas. Tienes 4–7 minutos de vida útil a 20 °C.
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Aplica en capas finas. Extiende presionando para que penetre y expulse el aire. Cada capa debe curar antes de aplicar la siguiente y el espesor total no debe superar los 3 mm.
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Deja curar. 20–30 minutos a 20 °C, o 5–7 minutos con infrarrojos de onda corta sin superar los 60 °C (espera unos 5 minutos antes de encender el radiador).
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Lija. Desbaste con P80–P120 y afinado con P120–P320, siempre en seco.
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Aplica el aparejo o la imprimación. Sobre la masilla ya lijada va el aparejo acrílico 2K o la imprimación epoxi 2K. El aparejo de relleno se encarga de cerrar los poros y las rayas finas que haya dejado el lijado.
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Pinta. Una vez lijado el aparejo, ya puedes aplicar el color y el barniz.
¿Sobre qué superficies se puede aplicar?
- Acero y aluminio, matizados y desengrasados
- Acero galvanizado, matizado y desengrasado
- Laminados de poliéster y fibra de vidrio (GRP) lijados
- Otras masillas de poliéster ya curadas
- Imprimaciones acrílicas e imprimaciones epoxi
- Revestimientos antiguos en buen estado, bien lijados
Dónde NO aplicarla: nunca directamente sobre imprimaciones reactivas (wash primer), productos acrílicos monocomponentes ni nitrocelulósicos. En esos casos, aplica primero una imprimación epoxi 2K.
Los errores que arruinan la reparación
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Pasarse de endurecedor. Cura antes, pero un exceso puede provocar decoloración en la capa base o en el acabado meses después. Respeta el 100:2.
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Una sola capa gruesa. Cura mal por dentro, se hunde al lijar y termina marcándose. Varias capas finas, curando entre ellas, sin pasar de 3 mm en total.
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Trabajar por debajo de 20 °C. El tiempo de curado se alarga muchísimo. En invierno, calienta la zona o usa infrarrojos.
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Rellenar sobre óxido. La masilla tapa, pero no detiene la corrosión: si no la eliminas, volverá a salir.
Características técnicas
| Característica |
Valor |
| Tipo de producto |
Masilla de poliéster de relleno con polvo de aluminio, 2 componentes |
| Aplicación principal |
Piezas de carrocería expuestas a variaciones de temperatura |
| Color |
Gris oscuro |
| Nivel de brillo |
Mate |
| Densidad |
1,82 (± 0,03) kg/l |
| Proporción de mezcla |
100 : 2 en peso (masilla : endurecedor) |
| Vida útil de la mezcla |
4–7 minutos a 20 °C |
| Tiempo de secado |
20–30 minutos a 20 °C |
| Secado por infrarrojos |
5–7 minutos de onda corta, máx. 60 °C |
| Espesor máximo total |
3 mm |
| Lijado inicial (en seco) |
P80–P120 |
| Lijado de acabado (en seco) |
P120–P320 |
| Paso siguiente |
Aparejo acrílico 2K o imprimación epoxi 2K, y después la pintura |
| COV de la mezcla |
31 g/l (límite legal 250 g/l, Directiva 2004/42/CE, categoría b) |
| Almacenamiento |
Entre 15 y 25 °C, envases bien cerrados, local seco y fresco, sin luz solar directa |
| Conservación de la masilla |
12 meses desde la fecha de fabricación |
| Conservación del endurecedor |
18 meses desde la fecha de fabricación |
| Contenido |
Masilla + endurecedor incluido |
Ficha técnica
Toda la información de aplicación en un solo documento: soportes admitidos, proporción de mezcla, tiempos, granos de lijado, trabajos posteriores y almacenamiento.
Descargar la ficha técnica en PDF — Masilla de aluminio
Completa tu reparación
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Productos auxiliares de pintura — discos y esponjas abrasivas, tiras, cintas de carrocero y plástico de enmascarar: todo lo que necesitas para preparar la carrocería antes de pintar
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Diluyentes y desengrasantes — el paso previo obligatorio: sobre grasa, cera o silicona la masilla no agarra
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Imprimaciones y aparejos — el paso siguiente: aparejo acrílico 2K o imprimación epoxi 2K sobre la masilla ya lijada
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Masillas de relleno — el resto de la gama por si tu reparación es otra: universal, para plásticos y con fibra de vidrio
Preguntas frecuentes
¿Para qué sirve exactamente la masilla de aluminio?
Para reparar piezas de carrocería expuestas a variaciones de temperatura. El polvo de aluminio le aporta conductividad térmica, de modo que la reparación se comporta de forma más parecida al metal que tiene debajo.
¿Es solo para carrocerías de aluminio?
No. El nombre viene de la carga de polvo de aluminio del producto, no del sustrato. Se aplica igual sobre acero, acero galvanizado, aluminio y laminados de fibra de vidrio.
¿Qué se aplica encima de la masilla?
Una vez lijada, el paso siguiente es el aparejo acrílico 2K o la imprimación epoxi 2K, y después la pintura. El aparejo de relleno cierra los poros y las rayas finas del lijado, así que no hace falta nada intermedio.
¿Cuánto tarda en secar?
Entre 20 y 30 minutos a 20 °C, o 5–7 minutos con lámpara de infrarrojos de onda corta sin superar los 60 °C.
¿Qué espesor máximo admite?
3 mm de espesor total, aplicados en varias capas finas y dejando curar cada una antes de la siguiente.
¿Qué lija se utiliza?
P80–P120 para el desbaste inicial y P120–P320 para afinar, siempre en seco.
¿Incluye el endurecedor?
Sí. El envase contiene los dos componentes en la proporción correcta para la mezcla 100:2 en peso.
Seguridad
Producto de 2 componentes. Utiliza equipo de protección individual, protege los ojos y las vías respiratorias y trabaja en un lugar bien ventilado. Lava las herramientas inmediatamente después de la aplicación y sigue siempre las indicaciones de la ficha de datos de seguridad del producto.
