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Cinta perfiladora

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Cinta perfiladora para líneas y curvas de precisión

La cinta perfiladora no es una cinta de enmascarar más: es una cinta de polipropileno de solo 0,12 mm de espesor con la que se marcan los límites exactos de una zona pintada. Al ser tan fina y no tener fibra, la pintura no se filtra por el borde y el corte queda limpio y sin dientes, algo que con cinta de papel crepe es imposible de conseguir.

Por qué el espesor lo cambia todo

Una cinta de carrocero convencional tiene un canto grueso: la pintura se acumula contra él y, al retirarla, deja un reborde. La perfiladora, con su espesor mínimo, deja una transición prácticamente plana. Por eso es la cinta de las bicolores, franjas y rotulaciones, donde la línea es el trabajo.

Aplicaciones principales

  • Trazado de líneas rectas y franjas en pintados bicolor
  • Curvas y radios cerrados: se adapta sin arrugar ni levantarse
  • Delimitación de zonas en rotulación y personalización
  • Separación entre colores en llantas, techos y capós

Características técnicas

  • Cinta de polipropileno, color verde
  • Espesor de 0,12 mm
  • Resistente a temperaturas de hasta 150 °C — apta para secado en cabina
  • Rollo de 55 metros
  • Flexible: sigue curvas sin plisarse
  • Cinco anchos, de 3 a 19 mm

Consejo de uso profesional

Coloca la perfiladora primero para definir la línea y refuerza después el resto de la superficie con papel y cinta de carrocero apoyados sobre ella. Y retírala en caliente, con la pintura aún fresca al tacto y tirando en un ángulo cerrado sobre sí misma: si esperas al curado total, el film de pintura habrá unido los dos lados y el borde se astillará justo donde más se ve.

¿La pintura coincidirá exactamente con el color de mi coche?

Preparamos la pintura según el código de color oficial de tu fabricante, así que parte siempre del tono correcto de referencia. Ten en cuenta que el color de tu carrocería puede haber cambiado con los años por la exposición al sol y al desgaste, por lo que en vehículos antiguos puede haber ligeras variaciones respecto a la pintura envejecida. El resultado final también depende de la preparación de la superficie y de una correcta aplicación. Te recomendamos probar siempre en una zona poco visible antes de pintar.

¿Cómo encuentro el código de color de mi coche?

El código suele estar en una etiqueta dentro del marco de la puerta del conductor, en el maletero o bajo el capó, según la marca. Es una combinación de letras y números (por ejemplo, LZ7S en Volkswagen o 070 en Toyota). Si no lo localizas, tenemos una guía paso a paso para encontrar el código de color de tu coche y, si lo necesitas, te ayudamos a identificarlo antes de comprar.

Haz clic aquí para ver la guía sobre como localizar el código de color de tu coche.

¿Necesito aplicar barniz? ¿Qué diferencia hay entre monocapa y bicapa?

Depende del acabado original de tu coche. Las pinturas bicapa (todos colores metalizados y perlados y colores sólidos en turismos) requieren aplicar un barniz transparente encima para conseguir brillo y protección; nuestros kits bicapa lo incluyen. Las pinturas monocapa (habituales en vehículos comerciales e industriales) ya llevan el brillo incorporado y no necesitan barniz. Si tienes dudas sobre cuál es tu caso, indícanos el código y te orientamos.

¿Qué formato elijo: kit de spray, pincel de retoques o kit a pistola?

Para arañazos pequeños y retoques puntuales, el bote con pincel es lo más cómodo. Para zonas medianas o cuando quieres un acabado más uniforme, el spray es la mejor opción. Y para reparaciones grandes o piezas completas, el kit a pistola ofrece el resultado más profesional. Cada formato se prepara a medida con tu código de color.

Ver todos los detalles