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COLORMASTER PRO

Filtros de papel para pintura

Filtros de papel para pintura

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Coador de Tinta em Papel Profissional

O coador de tinta em papel é um acessório básico e indispensável em qualquer trabalho de pintura. A sua função é filtrar impurezas, grumos, partículas de pó e restos de pigmento antes de carregar a pistola aerográfica ou de pintura, evitando obstruções na agulha e garantindo uma pulverização uniforme e sem defeitos.

Que diferença há entre 125 e 190 mícrons?

Mícrons Filtragem Uso recomendado
125 µm Fina Tintas base, lacas, tintas de baixa viscosidade
190 µm Média Vernizes, primários, bases e produtos mais viscosos

Usar o coador com a micragem adequada ao produto é fundamental: um filtro demasiado fino com um verniz viscoso atrasa o enchimento e pode reter produto útil; um filtro demasiado grosso com uma tinta base não retém as impurezas que podem arruinar o acabamento.

Principais aplicações

  • Filtragem de tinta base à água e ao solvente
  • Filtragem de vernizes e lacas de acabamento
  • Coagem de primários e bases
  • Filtragem de tintas especiais: metalizadas, peroladas, tricamada
  • Uso com copos de mistura e sistemas de copo descartável
  • Preparação de produto em pistolas HVLP, LVLP e convencionais

Características técnicas

  • Fabricado em papel filtrante de alta resistência
  • Malha uniforme para uma filtragem homogénea sem retenção excessiva
  • Forma cónica adaptável a copos padrão e sistemas descartáveis
  • Compatível com tintas à água e ao solvente
  • Descartável — um uso por produto para evitar contaminação cruzada
  • Disponível em 125 µm e 190 µm para se adaptar a cada produto

Conselho de uso profissional

Utilize sempre um coador novo para cada mistura de tinta. Nunca reutilize o coador de uma tinta base para um verniz — os restos de pigmento retidos podem contaminar o produto seguinte e gerar defeitos como granulos ou alterações de tom no acabamento final.

A tinta corresponderá exatamente à cor do meu carro?

Preparamos a tinta de acordo com o código de cor oficial do seu fabricante, de modo que parte sempre do tom correto de referência. Tenha em atenção que a cor da sua carroçaria pode ter mudado ao longo dos anos devido à exposição solar e ao desgaste, pelo que em veículos antigos pode haver ligeiras variações em relação à tinta envelhecida. O resultado final também depende da preparação da superfície e de uma aplicação correta. Recomendamos que teste sempre numa área pouco visível antes de pintar.

Como é que encontro o código da cor do meu carro?

O código está geralmente numa etiqueta dentro da ombreira da porta do condutor, na bagageira ou debaixo do capô, dependendo da marca. É uma combinação de letras e números (por exemplo, LZ7S na Volkswagen ou 070 na Toyota). Se não o conseguir localizar, temos um guia passo-a-passo para encontrar o código de cor do seu carro e, se precisar, ajudamo-lo a identificá-lo antes de comprar.

Clique aqui para ver o guia sobre como localizar o código de cor do seu carro.

Preciso de aplicar verniz? Qual é a diferença entre monocamada e bicamada?

Depende do acabamento original do seu carro. As pinturas de duas demãos (todas as cores metalizadas e peroladas e cores sólidas em automóveis de passageiros) requerem a aplicação de um verniz transparente por cima para obter brilho e proteção; os nossos kits de duas demãos incluem-no. As pinturas de uma demão (comuns em veículos comerciais e industriais) já incorporam o brilho e não necessitam de verniz. Se tiver dúvidas sobre qual é o seu caso, indique-nos o código e nós orientamo-lo.

Que formato devo escolher: kit de spray, caneta de retoque ou kit de pistola?

Para riscos pequenos e retoques pontuais, o frasco com pincel é o mais cómodo. Para áreas médias ou quando se pretende um acabamento mais uniforme, o spray é a melhor opção. E para grandes reparações ou peças completas, o kit de pistola oferece o resultado mais profissional. Cada formato é preparado à medida com o seu código de cor.

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